零点看书>军事历史>驾着威龙战机去抗日>45.第45章 航空工业综合体
不仅有车、铣、刨、磨等加工手段,还会应用到重型加工、金属粘结、线切割,金属拉拔、精密焊接、辊轧成型、金属板材弯曲成型、模锻、水pēn_shè切割、精密焊接等新的加工技术。所以我们非常有必要培养这方面的技术人才,现在这些从外国工业强国来的人里面不乏这方面的人才。”

雷霆顿了一下,接着道:“再说材料工程专业。我们都知道以前的飞机速度、机动等性能比较差,现在我们要发展喷气式飞机,先进的涡轮螺旋桨飞机,飞机性能提高了,对机体结构、材料的要求也会越来越高,要求材料的强度更高,质量更轻,所以有了更优良的材料,就能大幅度提高飞机的性能,材料工程专业可以说非常重要。”

“热能和动力工程专业的重要性大家都明白,一架飞机的好坏,很大程度上在飞机动力上体现出来。我们下一步要发展的喷气式飞机,使用的喷气发动机,是利用涡轮压缩空气,然后在燃烧室里充分燃烧,产生高温高压的燃气从尾喷管高速喷出,从而产生巨大的推力,涡轮螺旋桨动力装置则是利用燃气带动涡轮轴旋转,这两种动力比现在的活塞发动机有不可比拟的优势,但是其结构复杂、对材料特别是耐高温材料要求特别高,所以我们必须要加强这方面的研究。”

“而电气自动化和通信工程这两个专业在未来更加重要,以后战争的发展方向是从机械化走向信息化,我们的战机需要用机载的电子设备来和指挥部门通信,需要用更先进的自动化设备控制飞机,需要用更先进的电子设备来感知战场态势,甚至我们还要发展专用的电子飞机。”

经过这次办公会议的讨论,最终决定在西南航空学院新增机械加工专业、材料工程专业、热能与动力工程专业、电气自动化专业、通信工程专业等五个专业,每个专业招收学生一百人。同时经过筛选,总共聘任了二十名航空工程各专业教授,这些教授里面有十六位都是从国外留学归来的华人,只有四位是外国人。从现在开始西南航空学院才算是真正初具规模。

重庆飞机工业公司,定位为中央航空研究院配套工厂,主要生产航空发动机、航空特种材料以及机械加工设备。同时也成立了公司管理机构,由雷霆兼任重庆飞机工业公司总经理,聘任的几名专家教授担任副总经理、总工等职务,这次西南航空工业系统共吸收到近五百名专业技师和技工,充实到各个车间担任管理和技术职务,西南航空工业综合体算是初步形成!


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