而一年卖出二十几万辆的保时捷，年营业额却高达两千多亿。
就连一年只能卖出大几千辆的法拉利，年营业额都超过三百亿。
这些耳熟能详的知名车企，随便一家拉出来，都能吊打整个文娱产业，不是一个数量级，甚至都不是一个维度了。
就算是即将蓬勃发展，如雨后春笋般涌现的智能手机市场，和全球汽车市场比起来，都是小明见大明，差远了！
而在刚才，林诚在网上看到了一个非常不幸的消息，吉利在今年的3月份，就已经全资收购了整个沃尔沃。
今年18亿美元买下沃尔沃，11年后重新上市，市值超过200亿美元。pδ
最关键的还不是11年十几倍的暴利，而是沃尔沃这家老牌豪华车企带来的庞大专利技术，能让一家普通的车企，在短时间内迅速实现弯道超车，节省大量的研发成本和技术积累。
当然了，这会儿的沃尔沃，就是给林诚机会，他也拿不出18亿美元的天价资金。
“从头做起吗？纯电车路线？”
看着路上来来往往的各种汽车，林诚陷入了沉思。
从无到有的创造一家车企，难度系数太高了，无论是资金，还是时间，都是难以想象的困难。
哪怕是业界龙头的特斯拉，从成立公司，到交付第一辆电动车，都花了超过五年的时间。
至于首次实现盈利，更是花费了超过十年的漫长时间。
如果林诚想要造车的话，最快的途径，就是买下一家现成车企。
就算它是造拖拉机的，摩托车的，甚至是电瓶车的，也比从头开始要强多了。
毕竟，当年的兰博基尼，不也是造拖拉机的嘛！
“阿诚，在不在啊？”
叮！
一条短信，出现在了林诚的手机上。
发信人——林庆！